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■品名：親膚舒適高領長袖罩杯Bra-T

■產地：中國

■材質／成份：棉

■顏色／款式：黑色/藏青色/深灰色/酒紅色/卡其色/白色

■商品尺寸：M/L/XL

■尺寸對照期間限定表：

M 肩寬34cm 袖長53.5cm 衣長60cm

L 肩寬35.5cm 袖長55cm 衣長62cm

XL 肩寬36.5cm 袖長55不可錯過 cm 衣長64cm

■洗滌方式：可機洗建議套洗衣袋

■試穿報告：

van 160cm 50kg 穿M

Cherry 165cm56kg 穿L

Fany 170cm 68kg 穿XL

商品訊息特點

【親膚舒適高領長袖罩杯Bra-T】極舒適的罩杯Bra-T，揮別一般鋼圈內衣的拘束緊憋感，讓您徹底放鬆，頂級親膚棉材質，柔軟透氣，貼身剪裁展現曲線！每件只要259元起，即可享有親膚舒適高領長袖罩杯Bra-T〈任選1件/2件/4件/6件/8件/12件，顏色可選：黑色/藏青色/深灰色/酒紅色/卡其色/白色，尺寸可選：M/L/XL〉

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工商時報【陳慶琪】

在Ford集團近年強力推動One FORD的品牌策略之下，有效提升全球車輛產能及品質，並且確保每個國家的Ford都是集團內最新的產品，這不僅僅是身為Ford車主的福音，更能讓國內消費者在第一時間內，享受到Ford旗下的最新科技，而肩負SUV全球戰略車的Kuga，不僅是結合動力、安全以及智能科技的強悍產品，在面對國內眾家日系好手之餘，更展現出不同於日系SUV的王者風範。

現代汽車工業在消費者需求持續的轉換下，衍生出不少的跨界車型，成為當代不可或缺的車型主流，而您知道在這之前，在僅有四門、雙門房車的年代，究竟現在市場上廣受歡迎的SUV車型是如何誕生的嗎？或許您現在正是位SUV現任車主，但您可能不知道世界首輛SUV是於1965年時誕生的。

世界首輛SUV－Bronco是由Ford團隊研發而成，當時是針對Jeep旗下的越野車設計而來，而且也因為是針對這輛小型休旅車為主要對手，車身尺碼相當緊湊，軸距也僅僅只有2,337mm，再加上四輪驅動的強悍配置，市場反應相當不俗，從此開啟了各廠SUV競賽的開端。

然而，半個世紀後的今天，以智能科技、動力操控及完整安全，再加上更多空間機能變化的New Kuga，已經由半世紀前的純越野取向轉化為多功能智慧SUV；而這中間半個世紀的變化，正在改變人們的用車習慣，科技的進步之快，身為車用科技領導者的Ford，勢必會在下半個世紀讓SUV進化的更加精采。

雙渦流技術 減少渦輪遲滯

在New Kuga Ecoboost 245頂規車型上，配置一具2.0升EcoBoost雙渦流渦輪增壓引擎，結合Ford最新的缸內直噴、渦輪增壓及雙獨立可變汽門正時技術，同時，採用雙渦流技術的渦輪增壓引擎，除了保有渦輪增壓的特性之外，透過進氣及排氣端的分流，由不同的通道將廢棄吹入渦輪葉片，讓渦輪達到持續性的轉動，可以讓低轉速時的動力輸出更佳，有效減少渦輪遲滯及節能高效率的引擎表現。

在這樣的變革之下，讓此具2.0升EcoBoost雙渦流渦輪增壓引擎的動力數據由先前242hp/35.7kgm提升至245hp/38.0kgm，都是為同級最佳的動力數據，且引擎內部採用低摩擦輕量化平衡軸，帶來更為優異的引擎靜肅性；同時，新一代的引擎管理系統，在動力提升的前提下，還能有效降低燃油表現達5％，使得平均油耗來到11.1km/L的優異表現。

節能、性能兼顧

另外，New Kuga也提供一具1.5升EcoBoost渦輪增壓引擎，動力可來到182hp/24.5kgm的越級表現，打破小排氣量與性能沾不上邊的定律，滿足不同車主用車的需求及渴望，而除了汽油引擎之外，New Kuga還有一具2.0升TDCi柴油渦輪增壓引擎，可帶來180hp最大馬力外，驚人的40.8kgm扭力峰值，更是傲視同級SUV，當然，最令人關心的油耗表現，也可以達到17.8km/L的優異演出，展現出節能及性能兼顧的完美動能。

New Kuga所搭載智慧型四輪系統，不同於以往將越野做為主要導向，而是以輔助駕駛達到最佳的駕馭安全為考量，能以每16毫秒一次的速度提前分析多項駕駛與路況資料，自動將動力分配給各個車輪，從而為駕駛及時提供不同路況下的最佳分配方案，若行駛速度高於30km/h，AWD四驅系統將自動進行調節以優化駕駛駕馭感受、操控和對應速度，同時駕駛可透過顯示螢幕獲取個車輪所需的扭力資料。

另外，New Kuga配備TVC扭力分配控制系統，該系統能透過不斷對於前輪之間的扭力進行平?傳遞，藉以減少轉向不足的情況發生，並帶來精準的車頭轉向，大幅減少轉向不足的狀況發生。

第3代SYNC 智慧升級搶先看

若在同級級距中談到智慧科技的代表，Ford所搭載的SYNC自然是現今最進步的車載科技，而這套系統如今已來到第3代SYNC，除了能夠識別超過1萬條語音指令，駕駛只需透過語音聲控SYNC智慧連結系統，便可輕鬆操控車內影音娛樂及溫度調節等多重功能的操作。

除此之外，SYNC 3也加入了Apple CarPlay、Google Android Auto手機連結系統，駕駛只需要透過傳輸線連結手機，便可以將手機畫面以中控台上方的8吋觸控螢幕操作，包含導航、訊息、電話等等，而如果將手機用藍芽與SYNC連結後，若發生意外而觸發氣囊或導致燃油泵浦功能切斷，緊急救援通訊系統將透過SYNC自動撥號至110警察單位，第一時間提供車輛所在GPS定位，提供最即時的協助。

而在娛樂系統部分，New Kuga延續改款前頗受好評的SONY音響助益之下，音質的呈現猶如蒞臨家庭劇院般的磅礡，帶給乘客相當舒適的聽覺饗宴。

值得一提的是，重點雖然放在SYNC 3的功能介面改革，但還包括這8吋觸控式螢幕，Ford在這套觸控螢幕雖然沒有做外型上的更新，不過，螢幕已升級成電容式觸控，反應與人們手上的智慧型手機相同，同時，硬體內部也做了相對應的提升，觸控的順暢性大幅的提升；至於中央排檔桿也採用全新造型，駐車系統也改為電子式，再加上中央扶手的升級，駕馭感受上更顯輕鬆；除了內裝的智能外，疥要按下中控台上的P鍵，系統會自動偵測平行車位、垂直車位，將車輛自動停妥，當要離開停車格時，按下P鍵，系統也會幫助您駛離車位。

V-Shape座椅 全新進化

智能科技的進化也包含內裝質感的提升，除了雙手所及之處外，包覆著乘客及駕駛者的座椅亦是影響乘坐的重要關鍵，Ford特地在座椅品質上做了相對得進化，開發出V-Shape新款座椅，這款座椅的特色在於擁有更好的包覆性及支撐性表現，尤其在後座座椅上，透過第二排座椅降低17mm，更能明顯感受到座椅的改變，明顯的支撐性及包覆性都有大幅度的提升，但受限於座椅機構，椅背還是呈現較直的姿態，乘坐習慣上還需要稍稍適應些。此外，並導入靜音型輪胎與來令片，以及加厚的前窗玻璃，更為New Kuga帶來更為寧靜的車艙環境。

就以安全方面來綜觀國產品牌的話，Ford如果位居第2，那第1名或許就是從缺了！New Kuga在全車系標配7具SRS安全氣囊（包含膝部氣囊）、前排預緊縮式安全帶、TPMS胎壓偵測系統、HAS斜坡起步輔助系統、以及電子式後座兒童安全鎖與ISOFIX，更別說循跡防滑系統，早已是全車系甚至全車型的標準配備，面對國產同級對手甚至進口對手，絲毫不遜色。

另外，主動安全ACC主動式定速巡航系統，可利用長距離雷達偵測前方車距，並於需要時主動減速保持在駕駛所設定與前車安全距離；在都會行駛時，當車輛在50km/h的速度內，並由系統偵測到快速靠近前方障礙物時，這套ACS主動式都會行車防護系統將會啟動輔助煞車，降低碰撞機率。

另外，New Kuga並搭載全方位低速碰撞警示系統，在車速低於12km/h時替駕駛人瞻前顧後，自動偵測車輛四周並警示可能的碰撞；再來包含LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統，都能透過車內後視鏡前方的攝影鏡頭，在車輛偏離原車道時，提供輔助拉回力道或震動方向盤給予警示的車道偏離警示/輔助系統；最後，BLIS盲點偵測為駕駛把關可能遺漏的視覺死角，提供更加令人放心的駕馭安全。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

關於「捕蜂捉蛇」業務到底應該由消防員還是農委會管理的爭議不休，基層消防員也曾數度抗議，行政院長林全日前下令由政務委員吳宏謀邀集各部會協商處理。部會之間對於由誰承接「捕蜂捉蛇」業務沒有共識，有立委就提出桃園市組織義消「捕蜂捉蛇」，或者導入特價原住民人力幫忙處理，解決爭議也創造三贏局面。

◎捕蜂捉蛇誰來管 農委會、消防署吵翻天

民眾日常生活若遇到住家附近有蜂窩或蛇類出沒，第一時間反應就是打電話請消防人員幫忙捕捉，但其實「捕蜂捉蛇」並非消防人員的主管業務，捕蜂捉蛇到底由誰來管成為政府部門之間的一大爭議。

基層消防人員數度抗議，強調在沒有接受過相關訓練情況下，貿然捕蜂捉蛇其實有很大的性命風險，且可能會耽誤滅火消防勤務，要求政府將捕蜂捉蛇業務回歸農委會主管，讓消防員的勤務回歸專業。消防署副署長江濟人說：『(原音)在前幾年幾次重大災害造成消防員殉職之後，我們覺得這個工作應該加速推動，我們希望消防隊員能夠回歸專業，火災搶救、災害搶救，或者是救人這方面專業，包括救護。』

內政部長葉俊榮日前表示2年內要將捕蜂捉蛇業務移交農政單位，但農委會卻回函反駁。農委會表示，蜜蜂、蛇會侵入居家環境，民眾感到害怕、必須立即排除，所以馬上反應打電話請消防員處理，已經成為習慣，消防隊據點密集，比農政單位的組織和效率更好；且若有民眾受傷，消防單位具急救後送能力，也比農政單位更適合承擔捕蜂捉蛇業務。農委會林務局副局長廖一光說：『(原音)如果要達到時效，所有組織、人力、編制，還有預算、費用，必須重新建置，這必須遍及全國每個鄉鎮、小地方，以現有來講，消防單位在全國各地具有這樣的配置。』

◎林全指示政委跨部會協調

為了解決相關爭議，行政院林全日前也親自指示由政務委員吳宏謀負責召集相關單位討論，以免部會間持續的爭議影響公務機關形象。行政院發言人徐國勇轉述說：『(原音)有關捕蜂捉蛇為民服務事項，內政部與農委會在法規適用、去任務化及專業之間，各有不同的看法，至今仍未能達成共識，為免議題持續延燒，影響公務機關形象，請吳政務委員宏謀近期內召集相關單位協商解決。』

內政部和農委會相持不下，彼此立場沒有交集，但民眾仍有捕蜂捉蛇的需求，桃園市的做法或許可以當做借鏡。桃園市成立捕蜂捉蛇工作大隊，由農業局主政、消防局輔導協助，運用義勇消防組織人力，在消防隊駐點，即時捕捉、排除危害、緊急救護。

◎桃園三贏做法 可深思

桃園市政府消防局救災救護指揮中心主任戴明杉表示，捕蜂捉蛇工作大隊成立初期，是由消防人員配合義消進行交接，農業單位也辦理多場專業訓練，之後就由工作大隊承接相關業務。戴明杉說：『(原音)目前是編制在農業局底下的捕蜂捉蛇大隊，經費全部由農業局編列。(立委邱志偉：一年預算大概多少？)第一年大概是新台幣2,500萬，分四個大隊，人員編制目前是369人。』

民進黨立委邱志偉日前針對捕蜂捉蛇爭議召開公聽會，聽取各方建議。他建議，導入原住民人力，藉由原住民擅長捕蜂捉蛇的技能，不僅可協助其就業、經濟收入，也解決了消防與農政的困擾。與會的原住民體育與文化發展協會副理事長烏巴赫?尤紀也說，原住民對各種蛇與蜂司空見慣，原住民不僅不會害怕，還會覺得興奮，也是原住民的野味來源之一；烏巴赫贊同由原住民來協助捕蜂捉蛇，為國家貢獻原住民的專長。

行政院尚未拍板捕蜂捉蛇歸誰主管，但民眾的需求不會因此停止，桃園市提供了三贏的解決方法，不失為一個可參考的方法，值得政府深思。

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